Setidaknya empat puluh maskapai penerbangan asing bisa menerbangkan jet Boeing 737 dengan sistem kendali kemudi yang berpotensi macet, menurut Ketua Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS (NTSB).
Pekan lalu, NTSB mengeluarkan rekomendasi keselamatan mendesak untuk beberapa pesawat Boeing 737 Max dan 737NG. Pada bulan Februari, penyelidikan diluncurkan terhadap insiden di mana pedal kemudi pada Boeing 737-8 United Airlines “terjebak” di posisi netral selama peluncuran pendaratan di Bandara Internasional Newark Liberty. Pesawat mendarat dengan selamat.
Dalam suratnya kepada Administrasi Penerbangan Federal (FAA) pada hari Senin, Ketua NTSB Jennifer Homendy mengecam regulator AS karena “meremehkan urgensi masalah ini” dan tidak menanggapinya dengan lebih serius sampai NTSB mengeluarkan rekomendasi keselamatannya minggu lalu.
“Pentingnya tindakan segera semakin besar karena, setelah kami membuka penyelidikan, FAA mengetahui dua insiden serupa yang terjadi pada operator asing pada tahun 2019,” tulis Homendy.
Surat Homendy menyoroti bagaimana 271 aktuator yang berpotensi rusak dapat dipasang pada pesawat yang sedang bertugas dan dioperasikan oleh 40 maskapai penerbangan asing lainnya dan 16 aktuator dapat dipasang pada pesawat yang terdaftar di AS. 75 lainnya dapat digunakan dalam instalasi purnajual.
“Sangat tidak biasa bagi NTSB AS untuk mengeluarkan surat seperti ini,” kata Duncan Dee, Mantan Chief Operating Officer Air Canada.
BNN-Bloomberg, outlet berita bisnis Bell Media, melaporkan Komentar ketua NTSB pada hari Senin. CTV News menghubungi Boeing untuk meminta tanggapan, dan perusahaan tersebut menjawab: “Tidak ada lagi yang perlu kami tambahkan.”
Spesialis penerbangan CTV News, Phyl Durdey, mengatakan komponen yang dimaksud adalah aktuator panduan peluncuran, yang menurutnya merupakan peralatan opsional di pesawat.
“Saat pilot melakukan auto-land, ia mengontrol arah pesawat saat berada di darat agar tetap lurus di tengah landasan pacu,” kata Durdey.
CTV News menghubungi Air Canada, Westjet, Sunwing dan Flair Airlines untuk menanyakan apakah pesawat mereka menggunakan sistem kendali kemudi yang sama.
Juru bicara Westjet mengonfirmasi bahwa komponen yang diidentifikasi oleh NTSB tidak ada di pesawat WestJet mana pun.
Flair Airlines mengatakan keselamatan bukan hanya sebuah prioritas tetapi merupakan fokus yang mutlak dan konstan, meskipun hal tersebut tidak menjawab pertanyaan CTV secara langsung.
“Kami mengikuti setiap rekomendasi keselamatan dan arahan kelaikan udara yang dikeluarkan oleh Boeing, FAA, NTSB, Transport Canada, dan otoritas terkait lainnya,” kata Flair Airlines dalam sebuah pernyataan. “Kami juga menjalani audit eksternal secara rutin dan terus diawasi oleh Transport Canada, yang pengawasan ketatnya menegaskan kepatuhan penuh kami terhadap semua peraturan.”
Air Canada dan Sunwing belum memberikan tanggapan.
Administrasi Penerbangan Federal AS mengatakan dewan peninjau tindakan korektif telah bertemu, mengeluarkan pemberitahuan kepada maskapai penerbangan internasional dan dijadwalkan melakukan pengujian simulator tambahan pada bulan Oktober.
“FAA dan Boeing sedang menyelidikinya. Kami akan menunggu hasil penyelidikan ini dan tidak akan ragu mengambil langkah apa pun yang diperlukan untuk menjaga keamanan warga Kanada,” kata Laurent de Casanove dari Kantor Menteri Transportasi.
Pejabat Boeing tidak memberikan komentar lebih lanjut pada hari Selasa ketika CTV News menghubungi Reuters tetapi sebelumnya mengatakan kepada Reuters bahwa Boeing memberi tahu operator yang terkena dampak tentang “kondisi potensial dengan aktuator panduan peluncuran kemudi” pada bulan Agustus.
Dengan file dari Reuters