Dua walikota North Shore menantang para pemimpin politik BC untuk berkomitmen terhadap angkutan cepat di wilayah tersebut dan meningkatkan pendanaan angkutan umum.

Pada hari Selasa, Walikota Kota Vancouver Utara Linda Buchanan dan Walikota Distrik Vancouver Utara Mike Little mengulangi peringatan bahwa pengurangan transit besar-besaran akan terjadi pada tahun 2026 tanpa perbaikan jangka panjang terhadap defisit struktural TransLink.

Buchanan mengatakan pemotongan tersebut akan menimbulkan “konsekuensi bencana,” termasuk penghapusan sejumlah rute bus dan proyeksi peningkatan kemacetan lalu lintas sebesar 20 persen.

1:58
Dewan Walikota memperingatkan akan terjadinya kesulitan ekonomi jika tidak ada pendanaan untuk TransLink

“Ini bukan aksi. Ini adalah fakta. Ini nyata,” kata Buchanan.

“Siapa pun yang tinggal di Pesisir Utara tahu bahwa kemacetan lalu lintas telah mencapai titik kritis. Orang-orang menghabiskan terlalu banyak waktu untuk bepergian dan tidak cukup waktu untuk hidup. Kami semua merasakan frustrasinya.”

TransLink menghadapi kesenjangan pendanaan operasional sebesar $600 juta setelah tahun 2025, yang menurut mereka disebabkan oleh menurunnya pendapatan pajak bahan bakar, kenaikan tarif yang tidak sejalan dengan inflasi, dan melonjaknya biaya pemeliharaan, tenaga kerja, dan konstruksi.

Walikota menginginkan janji dari semua pihak untuk membenahi model pendanaan TransLink.

Mereka juga menyerukan janji dari para pemimpin pada hari Selasa untuk menerapkan angkutan cepat bus (BRT) di Pesisir Utara, salah satu prioritas utama TransLink dalam rencana Akses untuk Semua Orang yang berumur 10 tahun yang belum didanai.

Dapatkan berita Nasional harian

Dapatkan berita utama, politik, ekonomi, dan berita utama terkini hari ini, dikirimkan ke kotak masuk Anda sekali sehari.

TransLink mengatakan BRT, yang menggunakan jalur bus khusus, prioritas sinyal lalu lintas, dan stasiun bergaya kereta api dibandingkan halte bus, mampu mengangkut penumpang dengan volume yang sama seperti kereta ringan atau SkyTrain, namun dapat dibangun lebih cepat dan dengan biaya yang lebih murah. .

1:11
TransLink berupaya menindak para penghindar tarif

“Kesehatan jaringan transit kami berhubungan langsung dengan biaya hidup dan keterjangkauan perumahan di metro Vancouver. Tanpa angkutan umum, pilihan perumahan yang dapat diakses menjadi terbatas, dan tanpa transportasi umum yang andal dan konsisten, penduduk akan terpaksa beralih ke pilihan perjalanan yang lebih mahal,” kata Little.

“Beri tahu pemilih apa sebenarnya yang akan Anda lakukan untuk menyelamatkan transportasi umum jika Anda memenangkan pemilu.”

Pada hari Selasa, BC NDP berjanji untuk membangun jalur angkutan cepat bus dari Park Royal di Vancouver Barat ke Metrotown di Burnaby.

Kandidat NDP Vancouver-Lonsdale Utara Bowinn Ma mengatakan partainya akan berkomitmen untuk pembangunan jalur BRT pada tahun 2025, dan mulai menyusun rencana untuk meningkatkannya menjadi kereta ringan atau SkyTrain dalam jangka panjang.

2:17
Reaksi terhadap laporan TransLink yang mengancam akan dipotong

“Mungkin hanya ada sedikit pengalaman yang membuat frustrasi orang-orang yang tinggal di Pesisir Utara… seperti lalu lintas dan kemacetan lalu lintas,” kata Ma.

“Hal yang membuat hal ini sangat membuat frustrasi adalah tidak adanya pilihan lain yang tersedia bagi orang-orang yang melakukan perjalanan melalui Second Narrows dan ke wilayah timur.”

Partai Hijau BC menunjuk pada platform transportasinya, yang mencakup janji untuk mendanai dan memperluas tingkat layanan pada tahun 2025, berkomitmen untuk menggandakan jumlah bus dalam waktu tiga tahun dan menyerukan komite semua partai untuk menciptakan mekanisme pendanaan jangka panjang untuk transportasi berkelanjutan.

Global News sedang meminta komentar dari Konservatif BC.

Pada bulan Juli, partai tersebut berkomitmen untuk memberikan pendanaan sementara selama dua tahun untuk TransLink ketika mereka melakukan “audit akuntabilitas” terhadap TransLink dan mengatakan bahwa mereka akan meminta “bagian yang adil” dari pendanaan transit BC dari pemerintah federal.

4:53
Pendukung angkutan umum membahas usulan Vancouver untuk memperluas jalur bus

Ottawa telah berjanji untuk membentuk Dana Transit Permanen Federal baru yang akan mengucurkan $3 miliar secara nasional setiap tahun, tetapi baru pada tahun 2026.

TransLink telah memperingatkan bahwa tanpa perbaikan pendanaan jangka panjang, mereka akan terpaksa menerapkan pengurangan layanan, termasuk memangkas separuh layanan bus, mengurangi layanan SkyTrain dan SeaBus hingga sepertiganya, dan berpotensi menghapuskan layanan kereta api West Coast Express seluruhnya.

Pemotongan layanan lain yang diusulkan termasuk pembatalan 145 rute bus dan seluruh layanan NightBus, pengurangan layanan HandyDART sebesar 35 persen dan penghapusan program pendanaan yang membantu membiayai pemeliharaan jalan dan peningkatan infrastruktur lokal.

TransLink telah menerapkan pemotongan anggaran operasional sebesar $90 juta.

&copy 2024 Global News, sebuah divisi dari Corus Entertainment Inc.